{"id":16783,"date":"2021-05-17T09:14:55","date_gmt":"2021-05-17T08:14:55","guid":{"rendered":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/?p=16783"},"modified":"2021-05-17T09:14:55","modified_gmt":"2021-05-17T08:14:55","slug":"porto-comercial-do-lobito-lanca-concurso-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/porto-comercial-do-lobito-lanca-concurso-internacional\/","title":{"rendered":"PORTO COMERCIAL DO LOBITO LAN\u00c7A CONCURSO INTERNACIONAL"},"content":{"rendered":"

A Empresa Portu\u00e1ria do Lobito, na prov\u00edncia de Benguela, lan\u00e7a concurso internacional para a concess\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico de gest\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o do terminal polivalente de contentores e carga geral do Porto Comercial daquela regi\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Aberto \u00e0 participa\u00e7\u00e3o de entidades internacionais e a coberto da Lei dos Contratos P\u00fablicos e da Lei do Investimento Privado, prev\u00ea a gest\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o do terminal polivalente de contentores e carga geral do Porto Comercial do Lobito, em regime de gest\u00e3o de \u00abporto senhorio\u00bb durante 20 anos.<\/p>\n

As empresas concorrentes devem elaborar e apresentar como condi\u00e7\u00e3o eleg\u00edvel os planos de explora\u00e7\u00e3o e de organiza\u00e7\u00e3o do referido terminal, incluindo o ordenamento e a organiza\u00e7\u00e3o funcional da \u00e1rea da concess\u00e3o, e as normas referentes as exig\u00eancias ambientais, de higiene e de seguran\u00e7a.<\/p>\n

De acordo com o an\u00fancio do concurso, os concorrentes devem ainda apresentar a sua perspectiva de constru\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o que est\u00e1 a ser objecto da \u00ablicita\u00e7\u00e3o\u00bb, bem como a instala\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o dos equipamentos necess\u00e1rios a execu\u00e7\u00e3o do contrato.<\/p>\n

A Empresa Portu\u00e1ria do Lobito pretende a participa\u00e7\u00e3o de empresas experientes neste mercado com solidez financeira acima dos 25 milh\u00f5es de d\u00f3lares de capitais pr\u00f3prios e um volume de neg\u00f3cios m\u00e9dio anual n\u00e3o inferior a 100 milh\u00f5es de d\u00f3lares nos \u00faltimos tr\u00eas exerc\u00edcios.<\/p>\n

De acordo com o prospecto do concurso, a entidade adjudicat\u00e1ria pretende que as concorrentes ou as suas subsidi\u00e1rias em cuja participa\u00e7\u00e3o seja de pelo menos 25 por cento em pelo menos 3 opera\u00e7\u00f5es de concess\u00e3o de terminais portu\u00e1rios nos \u00faltimos e anos, tenham capacidade neste tipo de opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\n

A apresenta\u00e7\u00e3o das propostas e os pedidos das pe\u00e7as do procedimento est\u00e3o a partir desta ter\u00e7a-feira contra o pagamento do equivalente a USD 75.000,00 (setenta mil d\u00f3lares americanos).<\/p>\n

O concurso estar\u00e1 aberto at\u00e9 ao dia 16 de Agosto deste ano com a apresenta\u00e7\u00e3o da cau\u00e7\u00e3o definitiva equivalente a USD 4.700.000,00 (quatro milh\u00f5es e setecentos mil d\u00f3lares).<\/p>\n

O Porto do Lobito, o maior do centro do pa\u00eds, est\u00e1 localizado na cidade do mesmo nome, prov\u00edncia de Benguela e, em paralelo com os portos de Luanda, Mo\u00e7\u00e2medes, Soyo e Cabinda formam os maiores complexos portu\u00e1rios do pa\u00eds.<\/p>\n

O Porto Comercial do Lobito e o Caminho de Ferro de Benguela, formam provavelmente um dos maiores corredores de desenvolvimento e escoamento de mercadorias da regi\u00e3o da SADC, com liga\u00e7\u00f5es a cidade do Tenque, na Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo e Z\u00e2mbia. O Porto \u00e9 ainda beneficiado por uma liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria estruturante para a circula\u00e7\u00e3o de mercadorias, a EN-100.<\/p>\n

A concess\u00e3o dos terminais em concurso representam uma for\u00e7a motriz para o rejuvenescimento do Corredor do Lobito que integra Angola, Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo e Z\u00e2mbia. O governo angolano mant\u00e9m e pretende que seja um dos principais eixos de circula\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas e mercadorias nestes territ\u00f3rios.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o a Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo e a Z\u00e2mbia, dois pa\u00edses encravados entre o \u00cdndico e o Atl\u00e2ntico, encontram no Corredor do Lobito um das mais importantes sa\u00eddas para a sua exposi\u00e7\u00e3o \u00e0s rotas de mercadorias internacionais, nomeadamente, para Am\u00e9rica e Europa.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia do Executivo Angolano em colocar a concurso o terminal polivalente de contentores e carga geral, segue uma l\u00f3gica de racionalidade econ\u00f3mica, para tornar mais intenso e din\u00e2mico o com\u00e9rcio dos pa\u00edses integrantes do \u00absistema\u00bb e, rentabilizar as principais infraestruturas de transporte que integram o Corredor do Lobito, que s\u00e3o o Porto do Lobito, o Caminho-de-Ferro de Benguela e o Aeroporto Internacional da Catumbela (Benguela).<\/p>\n

O concurso internacional para a concess\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico de gest\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o do terminal polivalente do Porto Comercial do Lobito apresenta desde logo in\u00fameras vantagens, como a integra\u00e7\u00e3o da economia angolana no \u00e2mbito do mercado comum regional, o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio\u00a0 da Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo e da Z\u00e2mbia, atrav\u00e9s do oceano atl\u00e2ntico, bem como, a promo\u00e7\u00e3o do processo de diversifica\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica para Angola e a n\u00edvel regional.<\/p>\n

Sem os actuais constrangimentos causados pela pandemia da Covid-19 e dos impactos da economia mundial, o Porto Comercial do Lobito tem capacidade para movimentar acima de 600 mil toneladas trimestralmente.<\/p>\n

O Porto do Lobito tem tr\u00eas terminais, nomeadamente, o de contentores, que possui uma capacidade de 12 mil unidades de contentores de 20 p\u00e9s (TEUS) por ano; o mineiro, com capacidade operacional de 3,6 milh\u00f5es de toneladas por ano, e o Porto Seco, um terminal de segunda linha que possui a capacidade est\u00e1tica de oito milh\u00f5es de TEUS\/ano.<\/p>\n

A Prov\u00edncia de Benguela representa o segundo maior centro econ\u00f3mico e industrial do pa\u00eds, em que o processo de requalifica\u00e7\u00e3o do corredor do caminho-de-ferro, o processo de concess\u00e3o do terminal portu\u00e1rio, actualmente em curso, associados \u00e0s potencialidades que oferece o Porto Comercial do Lobito representa um valor estrat\u00e9gico determinante para a integra\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica regional e para o futuro de Angola.<\/p>\n

Todos estes aspectos refor\u00e7am claramente o papel do Corredor do Lobito como uma das principais plataformas de acesso aos restantes pa\u00edses da \u00c1frica Austral.<\/p>\n

Desta forma o Sector dos Transportes d\u00e1 mais um passo rumo ao refor\u00e7o da concorr\u00eancia no mercado e ao aumento da competitividade em Angola, promovendo processos concursais, de acordo com as melhores pr\u00e1ticas internacionais.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Empresa Portu\u00e1ria do Lobito, na prov\u00edncia de Benguela, lan\u00e7a concurso internacional para a concess\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico de gest\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o do terminal polivalente de contentores e carga geral do Porto Comercial daquela regi\u00e3o. Aberto \u00e0 participa\u00e7\u00e3o de entidades internacionais e a coberto da Lei dos Contratos P\u00fablicos e da Lei do Investimento Privado,…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":16786,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-16783","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-porto-do-lobito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16783\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portodolobito.co.ao\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}